TOYOTAʷ2007-10-30 21:34
| 丰田 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966年上市的 corolla? 花冠)轿车作为家用轿车深受广大消费?青睐,从?掀起了?场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功,带动了销售量直线上升。到今天花冠已经生产了将?3000万辆,几乎可以说是世界上?量最大的汽车车型了?现在,它在中国也有了生产??
日本汽车产业的??增长,刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情? 1971年(昭和46年),日本政府废除了对于资本投资的政府管理,随之日本几家汽车厂家?始了与美国的三大汽车公司的合作?然而丰田却不甘心随波?流,无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场,?方面努力降低生产成本,一方面加快了年?200万辆生产体制的建设步伐?? 1970年底,丰田推出了小型跑车 celica(赛利卡),?04年年底停产之前,它已经生产了差不?400万辆?
1971年,丰田的年产量达到?200万辆? ?跃成为世界第三大汽车制?商? 石油危机成了丰田发展的契? 1973年,伴随??4次中东战争的爆发,世界经济遇到了第一次石油危机?对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说,整个经济活动全都受到巨大影响,马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性?货膨胀再度席卷日本,对汽车的需求一落千丈?在这种形势下,丰田将新的起点瞄准在资源的有限?上,有力地?展了节省资源、节省能源?降低成本的运动。丰田喜?郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是?么?奢侈品”,对于社会而言汽车绝对是真正的必需品?面对笼罩日本社会的?片悲观情绪,丰田恪守?个?忍”字,蓄势以待,准备迎接重振雄风之日的到来?? 1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车?求结构,人们的?择热点?始由大型车转向了节省燃油的小型车,缺少小型车生产?术的美国汽车厂家逐渐地失去了?日的竞争优势。为了摆脱困境,美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制?同时他们也?再要求日本汽车厂家到美国投资建厂,以便和美国汽车厂家在同?起点上开展竞争?随?日美贸易摩擦的加剧,美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了?股对日本车的抵触情绪,以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系?1981年对美出口轿车自主限制协议生效?为了不失去美国汽车市场,同时也出于担心那些对燃耗?能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费?会因此而受到?择上的?限,日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题?在这种情况下,丰田决定与美国?用汽车公司进行合作生产,这样不仅可以为当地创?出?些就业机会,同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术?? 1983年,为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺,丰田推出了佳美车系,从此便?发不可收拾,几乎成了丰田除了花冠以外?受欢迎的车型,发展到今天,已经是第七代了。?且?新一代的佳美已经确定要在中国生产?
豪华车凌志的诞生 1989年,丰田在美国的豪华车分部凌志诞生,并于当年? 底特律车展展出凌志的第一辆车凌志 v8,其设计灵感来自奔驰,它稳重、豪华?精细?高档,创高档品牌的形象,售价却比同级的奔驰便宜30%。美国人很快就喜欢上了凌志车,尤其欣赏其无与伦比的?能价格比和令人惊讶的低噪音。但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌,而不仅仅是产品的内在质量。现在,凌志已经发展成了?个很大的团队,从?低挡的is200,到?高档的ls430,另外还有豪华的suv系列?2000年凌志车总产量为26万辆,仅在美国就?售了21.1万辆。这个业绩使得凌志在美国高档车的?售中排名第一,超过了奔驰和宝马?并且连续数年被汽车界权威统计机构jd power评为全球汽车质量?佳的车型?
2000年,丰田公司作为?只独立的车队进入了f1赛事,这是世界上除了法拉利车队之外,仅有的一家发动机和底盘全部自己生产的车队,并且作为一只f1的新军,也取得了不错的成绩??
今天,丰田已经发展成为拥有数个车系,数十个车型和车款的庞大家族?它?含盖的车型从?低端的民用经济小汽车,一直到?高级的豪华轿车和suv。不管在世界上哪个地方制造的丰田车,都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质,这也是为什么丰田能在全球获得成功的?个重要原因?今天,丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了?明天,还有?么不可能的吗? |